比亞迪花式虐車，為保雨天行車無憂

    實踐是檢驗真理的唯一標準。在比亞迪的測試標準當中，新能源汽車要在300mm深的積水中至少連續正常行駛30分鐘無漏電才算合格。300mm積水什么概念？相當于淹沒了車輪，一旦車輛啟動，整個底盤都面臨著雨水的洗滌，隨時可能出現熄火、癱瘓等情況，更別說在300mm深的積水里連續開上30分鐘。作為新能源汽車的引領者，在《2019中國新能源汽車評價規程》給出的150mm和300mm的涉水測試規則中，比亞迪主動選擇了300mm的高標準，就是為了能覆蓋到絕大多數的涉水出行場景，以保證即便在極端情況下，車輛仍可保障駕乘人員的安全。但需要注意的是，比亞迪汽車的涉水測試模擬的場景是日常積水路面，涉水能力和水陸兩棲車還是有本質的不同的。

    不僅如此，在充分考慮到南方部分城市常出現的連續暴雨，比亞迪還增加了電池泡水測試實驗。比亞迪深知在泡水測試中，水不夠深、泡的時間不夠長，測試效果就有缺陷。絕大多數的現實場景也證實了：從車輛開始被泡到車主發現、水退去或車輛得到救援，需要經歷一定的時間，電池能不能在水里撐過這段時間，不實打實地在水里泡上一泡終不能算是有保障。而比亞迪在此項測試上的成績是：水深1米，2小時不進水。要知道即便是車身高度有優勢的SUV，平均高度也在1.7米左右，只有少數大型SUV可以達到2米，水深1米已然淹沒了電池所在的位置，這對于絕大多數新能源車而言，都是巨大的挑戰，而比亞迪能夠主動將電池放到1米深的水里測試，足以體現其過硬的品質和對自身的高要求。

持續深究，不放過一絲問題

    雖然在“水深、時長”項目成績突出，但比亞迪并不滿足于此。通過實際考究，比亞迪發現測試用的水里頭也有門道！雨水有多臟，看看雨后車頂上的泥點就知道了；地面上的積水里更是會有大量的泥沙和各種污物——腐蝕性、電導率都不是干凈的水能比得了的。疏忽（或是故意無視）了這一點，測試的結果同樣不能反映動力電池在實際使用中的安全性。為了最大限度的還原實際情況下可能產生的各種隱患，比亞迪選擇比一般測試標準更高的鹽水進行測試。

    除此之外，如果車輛在雨天遭遇事故或是車主疏于保養，導致電池外殼破損，又讓車涉水或是被泡了的話——這樣的安全挑戰，如何在測試中模擬呢？比亞迪選擇剝去動力電池所有的密封保護，再用鹽水浸泡，看看電池能不能在浸泡全過程中，甚至浸泡結束后一天之內，都不出現電火花（電弧）。

    比亞迪還考慮到了新能源汽車在實用中遇到水浸時，電池的余電既可能是80%也可能是20%。而余電不同，電池對外放電的特性當然會有所不同，這勢必會對水浸測試中能否確保不漏電的表現有所影響，為了最大限度地考究電池的安全性，比亞迪規定，測試所用電池的余電不得低于90%。

品質向上 彰顯引領者風范

    僅僅是防水測試，就能看出比亞迪新能源汽車動力電池安全測試的門道有多深了：水深、時長、水質、電量……所有的測試元素，都在時刻考驗著比亞迪的自我要求；在消費者難以了解到的角落里，也體現出了比亞迪對每一個細節的從嚴律己、一絲不茍。

    一臺品質高的新能源汽車，好的材料和技術是基礎，但想要精益求精，還要憑借多年積累的造車經驗和堅持不懈的工匠精神。誕生于1995年的比亞迪，24年來始終以高于行業的嚴苛標準引領新能源汽車產業的發展，其自主研發的動力電池技術一直是自身得天獨厚的優勢之一。從對待電池安全測試的態度和花費的心血上不難看出，比亞迪“電池大王”的標簽實質名歸，而比亞迪新能源汽車連續5年蟬聯全國新能源汽車銷冠也是市場與用戶給出的最好認可。